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    决定要投资谢家鹏创办的atieva后，夏景行也不再犹豫，立即给身在国内的邓元鋆拨了一个电话，吩咐对方尽快前来硅谷。

    邓元鋆带着一队人马风风火火的从国内赶来硅谷后，迅速展开了对atieva的调研与融资谈判工作。

    atieva目前还只是一个刚创立的公司，没有产品、没有业务，甚至连员工都没有几个。

    邓元鋆都不知道大老板究竟看中了这家公司什么。

    要说最大的亮点，恐怕就是企业两位创始人了。

    谢家鹏在加入特斯拉之前，曾在1981年创办过一家名为wyse的显示器和计算机制造公司，旗下的终端机产品销量一度仅次于ibm，并于1984年成功的在纳斯达克交易所挂牌上市。

    在八十年代的美国科技圈，谢家鹏的知名度和成就，应该仅次于王安。

    相比起来，黄仁勋、陈宏、邓锋、朱敏这些都是小字辈的华人创业者，晚了十几二十年才混出点名堂。

    但好景不长，wyse渐渐跟不上时代了，市场份额不断萎缩，前两年还被一家pe基金给控股收购了。

    谢家鹏也就离开了wyse，应马丁·艾伯哈德的邀请加入了特斯拉。

    艾伯哈德以前是wyse的工程师，给谢家鹏打工的。

    相当于风水轮流转，谢家鹏给艾伯哈德这个前雇员打工了。

    atieva另外一名创始人叫温世铭，曾经在甲骨文干过副总裁，也是知名的硅谷华人高管。

    两名创始人年纪都有些大了，全都五六十岁了。

    看着两人花白的头发，邓元鋆真有点担心这两人能不能熬到产品做出来，把公司运作上市。

    虽说风险投资行业没有成文规定不能投资老年人，但遇到年纪大点的创业者，还真有点忧虑对方的思维能不能跟上时代，以及还有没有创业的体力与精力。

    当邓元鋆找到夏景行，向后者表达这种忧虑的时候，还真的把夏景行给问住了。

    因为前世两个老头一个被资本驱逐，一个熬到2020年退休，汽车都没迎来量产……

    不过夏景行又不指望这家公司上市产生财务回报，他希望的是通过投资并逐渐控股atieva，给复兴汽车攒点技术，简而言之，就是借鸡生蛋。

    所以，他丝毫不在意两个创始人的年纪大，年纪大点反而比愣头青要好，遇到戴威那种就麻烦了。

    在夏景行的全力支持下，邓元鋆很快便代表复兴工业控股集团与atieva达成了投资协议。

    投资500万美元，拿下这家初创企业25%股权。

    看到中国来的土豪这么豪气，洛克菲勒家族风投基金主动退出了这个项目。

    交易完成，邓元鋆也准备带着团队回国了，临行前，他来到特斯拉的办公园区，与夏景行谈了一次。

    “回去以后，把复兴汽车的牌子正式挂起来，搜罗一些人才把团队架子搭建起来，同时物色一家经营不善的车企，展开收购谈判。”

    邓元鋆微微皱眉，“早了点吧，新能源这股风还没刮到国内来，虽然上面部委三天两头的开会讨论，但产业放开与扶持政策迟迟不推出。

    如果没有上面的政策推动，我们一家私企很难去推广市场。

    atieva这边不是打算开启三电的研发工作吗？我们以后可以买他们的技术方案，或者收购这家公司。”

    夏景行微笑说道：“今年《新能源汽车生产准入管理规则》不是正式开始实施了吗？新能源汽车还被列入了发改委鼓励产业目录。

    明年的奥运会，还会投放一批混合动力、纯电动汽车进行示范运营。

    新能源的这股春风其实已经刮起来了，只是还不明显而已。”

    邓元鋆淡淡道：“只是我担心进入新能源汽车领域太早了，不仅没占据先发优势，反而造成很多不必要的亏损。”

    夏景行摇头失笑，“亏的那点钱不值一提，最重要的是卡位。

    特斯拉明年就要推出第二款汽车了，一辆从底盘到车身，从电池管理系统到软件系统，全部由自身研发的四门轿跑，你明白这款车的意义吗？”

    邓元鋆沉思片刻，点点头道：“我懂了，应该是真正意义上的量产车对不对？

    roadster卖了两千多辆，严格意义上讲还是人工作坊，带点玩票性质，并没有真正意义上推动行业变革。”

    夏景行微微一笑，“是的，所以我直接让特斯拉把roadster都停售了，现在全公司上下的精力都倾注给了model    s。

    这款车的亮相，意味着特斯拉市场下沉，真正的开始去撼动燃油车的市场地位。
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